Những vấn đề cần quan tâm khi mua xe cũ

Những vấn đề cần quan tâm khi mua xe cũ

Việc mua lại một chiếc xe cũ đã qua sử dụng là một giải pháp đôi khi là khôn ngoan, tiết kiệm và thông minh. Nhiều chiếc xe tuy đã qua sử dụng nhưng còn tốt, thậm chí là "như mới", nhưng có thể mua lại với giá rẻ hơn một chiếc xe mới rất nhiều. Nhưng đây cũng là con đường đôi khi mạo hiểm, bởi vì bạn có thể mua phải một chiếc xe "bùa phép", đã từng tai nạn hoặc ngập nước hoặc có vấn đề gì đó, và sẽ có tuổi thọ thấp hơn là mong đợi.

Vậy làm sao để mua được một chiếc xe mới hoàn hảo với giá thành tốt, tiết kiệm nhiều chi phí. Không có câu trả lời tuyệt đối và chính xác hoàn toàn cho câu hỏi này, kể cả là với những người thợ có kinh nghiệm, vì rất khó có thể nhìn thấy những vấn đề nằm sâu bên trong nếu không tháo tung toàn bộ chiếc xe ra. Nhưng luôn có những lựa chọn để ta có thể loại bớt những rủi ro tiềm ẩn.

Để thêm an tâm khi đi mua xe cũ, hãy đi cùng một người am hiểu và đáng tin. Nhưng dù vậy, hãy trang bị cho mình những kiến thức cần thiết để có thể tự bảo vệ mình trước những rủi ro khi mua xe.

Hãy để ý xem chủ xe là người như thế nào

Một chiếc xe đã mua đi bán lại qua rất nhiều đời chủ trong thời gian ngắn thì rất khó có thể là một chiếc xe tốt (Mặc dù không phải là không thể). Hay nếu người chủ cũ là một người không am hiểu về xe , không biết bao lâu phải thay dầu, khi nào phải bảo dưỡng, thì có thể ta nên cân nhắc khi mua chiếc xe này.

Một số chi tiết nhỏ bạn có thể để ý, ví dụ hãy quan sát người chủ, khi lần đầu họ khởi động chiếc xe, họ có để van bơm xăng hoạt động xong trước khi nổ máy không. Hay họ có nẹt pô ngay khi vừa nổ máy lần đầu không. Bạn nên tránh xa những người chủ thích nẹt pô, nhất là khi vừa nổ máy lần đầu tiên. Những động tác này là biểu hiện của một người chủ không hoàn toàn quan tâm đến chiếc xe của mình.

Nếu có thể, hãy yêu cầu người chủ show ra bằng chứng về lịch bảo hành, bảo dưỡng xe trong quá khứ. Hãy chắc chắn là chủ xe không bỏ qua những lần "bảo dưỡng lớn", vì những chiếc xe không được bảo dưỡng ở những mốc lớn quan trọng thì tiềm ẩn nhiều nguy cơ hỏng hóc nghiêm trọng.

Quan sát một cách tổng thể chiếc xe

Hãy bắt đầu với những phần dễ nhận thấy nhất: Chiếc xe có ở trong tình trạng bẩn thỉu, gỉ sét không. Bộ phận truyền động, xích xe có được chăm sóc hay không. Phuộc xe có dấu hiệu bị xước hay chảy dầu không, ở phần gầm xe có dấu hiệu ướt của nhớt hay không. Đây là những dấu hiệu dễ nhận thấy nhất của một chiếc xe không được bảo dưỡng tốt. Và  hãy cân nhắc bỏ qua những chiếc xe này, dù cho nó có mức odo thấp trừ phi có một mức giá hấp dẫn. Những chiếc xe không được bảo dưỡng có thể có những lỗi tiềm ẩn, và bạn sẽ tốn kha khá tiền để tân trang lại và sử dụng an toàn.

Nếu phần nhông xích có dấu hiệu gỉ sét, có mắt chết, quá căng hoặc quá trùng, hãy cực kỳ lưu ý khi chạy thử xe, vì có khả năng khi chạy thử xích sẽ bị đứt hoặc tuột và đập vào gây vỡ vỏ máy, hoặc tệ hơn dây xích mà cuốn vào chân người lái sẽ cực kỳ nguy hiểm

Xích quá bẩn và gỉ sét

Tiếp đến , hãy quan sát kỹ bộ khung xe xem ở những phần khớp nối, chảng ba, có dấu hiệu bị vỡ sơn do va chạm, hay cong vênh, nứt không. Lưu ý những vết nứt, vỡ ở phần ốc nối các chi tiết nhựa, có thể là dấu hiệu va chạm - đâm đụng.

Hãy kiểm tra kĩ khung xe, phát hiện điểm bất thường

Hãy quan sát kĩ phần động cơ, xem ốc đã có dấu hiệu tù đầu được mở hay chưa, lớp gioăng gin của lốc máy còn nguyên không. Nếu ốc đã mở thì bạn nên tìm hiểu là vì lí do gì. Để ý những phần khác mầu trên bề mặt sơn giữa những phần lốc máy, có thể là kết quả của việc sơn lại , bả ma tít.  Nếu chiếc xe đã được dán chống xước, bạn có thể yêu cầu chủ cũ bỏ lớp dán để kiểm tra dàn vỏ (Nếu thấy điểm nghi vấn).

Nếu chiếc xe đã được mở ốc máy (Hay còn gọi là bổ máy), thì bạn hãy điều tra kĩ nguyên nhân của việc mở máy này, và suy nghĩ kỹ trước khi quyết định mua.

Kiểm tra bình xăng

Hãy thử mở bình xăng và nhìn vào bên trong. Một số bình xăng có thể bị gỉ sét.  Xử lý bình xăng gì rất tốn thời gian và công sức, và rất dễ bị gỉ trở lại . Đừng mua nếu bạn không có một mức giá hấp dẫn:

Bình xăng có thể bị gỉ sét bên trong

Kiểm tra nhớt và nước mát

Hãy kiểm tra màu của nhớt và nước làm mát, nếu xe bị thiếu nhớt hoặc thiếu nước mát, hãy bỏ qua ngay. Vì quá trình chạy thiếu nhớt hoặc nước mát có thể đã gây hư hỏng bên trong khó nhận ra.

Nếu có những dấu hiện dầu hoặc nước mát bị váng màu kem, điều này có nghĩa là dầu và nước mát có thể bị trộn lẫn, và động cơ đã bị tổn hại bên trong, khiến cho dầu và nước mát hoà vào nhau.  Đây là vấn đề rất nghiêm trọng và tốt nhất là hãy bỏ qua ngay những chiếc xe này, vì việc sửa chữa cực kỳ phức tạp và tốn kém.

Nước mát bị lẫn dầu do hư hỏng trong động cơ
Dầu bị lẫn nước mát

Nếu nước mát vì lí do nào đó lọt vào dầu có thể gây hậu quả nghiêm trọng. Nếu dầu hoặc nước mát có mầu này thì có nghĩa là động cơ đã có tổn hại rất nghiêm trọng rồi.

Mở máy và chạy thử

Bạn nên yêu cầu chủ xe cho đề máy và chạy thử, hãy để lại tiền cọc hoặc giấy tờ nếu cần thiết.

Trước khi chạy thử, hãy lưu ý nhiệt độ lốc máy. Nếu lốc máy còn ấm, có khả năng chủ cũ đã bật máy chạy trước để che dấu dấu hiệu gì đó.  Trong trường hợp này , hãy để máy nguội lại trước khi kiểm tra.

Hãy chú ý khi đề máy, động cơ có khởi động dễ dàng không.  Hãy chú ý phần ống xả và chắc chắn là không có khói đen hoặc khói xanh. Hơi nước có thể có khói trắng, nhưng sẽ hết sau khi động cơ nóng hoàn toàn. Nổ garanty khoảng 2 phút, và lắng nghe những tiếng động từ động cơ. Động cơ có thể phát ra nhiều tiếng ồn lúc khởi động, điều đó là bình thường, nhưng hãy chú ý những âm thanh kiểu tiếng gõ vào thành kim loại , tick tick tick ..., hoặc tiếng bề mặt kim loại chà sát vào nhau, hoặc những âm thanh kiểu chíp chíp chíp ... Đây có thể là âm thanh báo hiệu những hư hỏng trong động cơ.

Tiếp đến, hãy di chuyển với tốc độ rất chậm trong khoảng 10 - 15 phút. Cảm nhận sự cân bằng của xe, đồng thời làm quen với chiếc xe mới. Một chiếc xe có vấn đề sẽ cực kỳ nguy hiểm cho bạn khi thử xe. Hãy kiểm tra xem phuộc nhún, chảng ba, phanh trước sau có cân bằng, an toàn cho bạn hay không. Hãy lắng nghe những âm thanh lạ trong động cơ. Kiểm tra xem âm thanh đó có lớn dần khi bạn tăng ga không. Kiểm tra 1 lượt các số của xe. Và đặc biệt chú ý là sau 10 - 15 phút đi rất chậm, hãy dừng xe lại xem quạt tản nhiệt có chạy không. Đồng thời kiểm tra phần lốc máy và bụng xe xem có dầu nhớt bị dò rỉ.  Chú ý dầu nhớt rò rỉ có thể dây vào bánh sau gây nguy hiểm. Dầu nhớt rỏ rỉ cũng thường rất khó điều tra và khắc phục.

Dầu nhớt bị dò rỉ

Quá trình kiểm tra rò rỉ nhớt này nên kĩ càng, vì việc rò rỉ nhớt đa phần là nghiêm trọng và sẽ rất khó để sửa chữa.

Tiếp đến, hãy chắc chắn các bộ phận là an toàn, nhất là phần xích xe (Nếu có). Nếu cảm giác phần xích không an toàn, bạn nên dừng việc kiểm tra ở đây.

Nếu bạn đã kiểm tra và cảm thấy an toàn, đồng thời tự tin với chiếc xe , hãy thử test xe ở  vòng tua cao hơn. Hãy cảm nhận trong quá trình tăng tốc, chiếc xe có tăng vòng tua một cách mượt mà không. Vòng tua có bị chững lại ở một khoảng nào đó không (Có thể do bơm xăng yếu) hay tăng đều đặn đến sát red line. Thực hiện một vài lượt tăng tốc sử dụng hết tay ga, xem xe có dấu hiệu bị trượt nồi.

Hãy thử một lượt các số xem có số nào bị sượng, mắc , khó sang số không.

Đồng thời, hãy chú ý xem chiếc xe có bị quá nhiệt sau quá trình test này .

Hãy đảm bảo bạn có thể test bước này một cách an toàn. Nếu cảm thấy không an toàn hay đường xá không cho phép, bước này có thể bỏ qua.

Độ kín của động cơ, bạc xéc măng.

Để đánh giá chất lượng một chiếc xe cũ, độ kín bạc piston hay còn gọi là bạc xéc măng là thứ quan trọng nhất, nhưng cũng là thứ khó kiểm tra nhất.

Nếu một chiếc xe bị hở bạc, thì tuỳ theo độ  ít nhiều, xe có thể ăn dầu, mất công suất,  đến nặng thì có khói trắng, mất nước mát, không được mạnh như xe bình thường. Bạc xéc măng hở sẽ trực tiếp làm giảm chất lượng và vòng đời của xe, do xe sẽ có nhiều muội than . Xăng và các chất từ buồng đốt sẽ qua bạc để làm bẩn, ô nhiễm nhớt trong suốt vòng đời xe.

Nếu chiếc xe còn zin , chưa độ pô, đi lại map, và có hiển thị báo xăng trung bình (Ví dụ 5.2 lít/ 100km hoặc 20km / lít),  có thể nhìn vào thông số lượng xăng tiêu thụ này so sánh với thông số của nhà sản xuất để biết bạc xéc măng còn tốt không. Nếu bạc xéc măng còn tốt, thông số này sẽ không chênh lệch nhiều so với thông số của nhà sản xuất.

Ngoài ra , có thể theo dõi xem xe có ăn dầu không để biết tình trạng bạc xéc măng, nhưng sẽ rất lâu, chỉ có thể biết được sau 1 vài nghìn km.

Cũng có thể kiểm tra bằng cách chạy Dyno xem xe có mất công suất so với xe mới không, hoặc thực hiện compression test, leakdown test, nhưng những bài test này bạn sẽ phải trả tiền cho một cửa hàng uy tín với thiết bị chuyên dụng và tốn kém nhiều thời gian.

Kết luận

Việc mua một chiếc xe cũ với giá cả hợp lý là rất hấp dẫn, nhưng không phải công việc dễ dàng. Ngay cả khi bạn bỏ tiền thuê dịch vụ kiểm tra xe cũ, vẫn nên trang bị cho mình những kiến thức cần thiết để có thể mua được chiếc xe tốt nhất và bảo vệ bản thân khỏi những tình huống lừa đảo, tranh chấp.