Quan niệm nhớt đặc hơn bảo vệ tốt hơn liệu có đúng không

Quan niệm nhớt đặc hơn bảo vệ tốt hơn liệu có đúng không

Trong điều kiện nắng nóng thường gặp ở nước ta cũng như những quốc gia nhiệt đới khác, phương tiện di chuyển thường xuyên phải hoạt động trong điều kiện nhiệt độ môi trường cao. Vì vậy, việc lựa chọn một loại nhớt đặc hơn để có thể bảo vệ động cơ là một lựa chọn hợp lý. Tuy vậy nhớt đặc hơn thì có ích lợi và tác hại gì?

Trước tiên cần phải kể đến, để bảo vệ động cơ một cách tốt nhất ở nhiệt độ vận hành thì độ đặc của nhớt ,còn phải kể đến 2 yếu tố khác không kém phần quan trọng: Tốc độ dòng chảy của nhớt và sự bảo vệ của các chất phụ gia chống mài mòn.

Ở nhiệt độ cao, nhớt bị loãng ra nhưng tốc độ dòng chảy tăng lên khiến áp suất dầu tăng cao. Tốc độ dòng chảy tăng sẽ có vai trò bảo vệ và tách rời các chi tiết máy, làm giảm mài mòn. Và trong trường hợp có xảy ra và chạm trực tiếp giữa các bề mặt kim loại, các phụ gia chống mài mòn có thể phát huy tác dụng (Ví dụ ZINC, moly, boron ... )

Qua đó ta có thể thấy rằng, để có thể bảo vệ tốt nhất thì cần phải cân bằng 3 yếu tố này. Nhớt phải có chất lượng phụ gia tốt, độ đặc nhớt cần phải vừa đủ để có tốc độ dòng chảy cao ở nhiệt độ vận hành

Thực tế thì với sự tiến bộ của công nghệ dầu nhớt hiện nay đã dẫn tới những loại nhớt lỏng hơn nhưng vẫn duy trì được sự bảo vệ. Đó là lí do các nhà sản xuất đang có xu hướng tiến tới sử dụng các loại nhớt loãng hơn. Honda đã sử dụng nhớt 5w30, 10w30 trên các dòng xe của mình. Một số hãng xe thậm chí đã tiến tới sử dụng nhớt 0w20, 5w20.

Vậy nhớt đặc có những ưu điểm gì

  • Nhớt đặc tạo màng phân chia tốt hơn ở các bộ phận trong động cơ, giúp các chi tiết chuyển động tách rời nhau và tránh xảy ra sự va chạm các bề mặt kim loại, cho cảm giác êm ái và ì hơn nhớt loãng.
  • Nhớt đặc sẽ tạo một lớp màng nhớt mạnh hơn trên bề mặt động cơ, bảo vệ tốt hơn trong trường hợp có sự va chạm giữa các bề mặt như khi khởi động xe lần đầu tiên.
  • Nhớt đặc có xu hướng ổn định và bôi trơn tốt hơn ở nhiệt độ cao, vòng tua lớn.
  • Nhớt đặc có thể làm giảm lượng "ăn dầu" trên một số dòng xe, vì sẽ khó lọt qua bạc xéc măng hơn và cũng có xu hướng khó bay hơi hơn ở vòng tua cao. Đồng thời , nhớt đặc cũng sẽ "chịu đựng" tốt hơn với xăng và các sản phẩm buồng đốt lọt qua bạc xéc măng  yếu ở những chiếc xe này.
  • Nhớt đăc sẽ tốt và êm ái hơn nhớt loãng ở hộp số (Đối với các dòng xe dùng chung nhớt máy - hộp số)

Và khuyết điểm của nhớt đặc là gì

  • Theo nhiều nghiên cứu, 90% sự mài mòn của động cơ diễn ra trong quá trình khởi động lạnh (Lần khởi động đầu tiên trong ngày). Ở thời điểm này, nhớt loãng sẽ được bơm nhanh hơn đến các chi tiết máy, bảo vệ sớm hơn.
  • Nhớt quá đặc sẽ dẫn tới hiện tượng by pass ở lọc nhớt khi khởi động lạnh hoặc ở vòng tua máy cao do áp suất dầu quá lớn. Hiện tượng này khiến cho lọc nhớt tạm thời mất đi tác dụng lọc. Điều đó đồng nghĩa chất bẩn trong nhớt sẽ không đi qua lọc nhớt mà đi thẳng vào động cơ.
Bypass ở lọc nhớt
  • Nhớt quá đặc so với thiết kế của xe sẽ không thể chảy vào những bộ phận quá chặt, dẫn tới mài mòn chi tiết máy.
  • Nhớt quá đặc cũng gây nên lực cản dầu lớn hơn, khiến xe tốn xăng, giảm công suất và nóng hơn nhớt loãng. Đồng thời, nhớt đặc cũng khiến bơm nhớt phải hoạt động vất vả hơn.

Làm sao để tìm được loại nhớt phù hợp với xe

Để biết loại nhớt phù hợp với xe , rất đơn giản, hãy lắng nghe nhà sản xuất đã làm ra chiếc xe của bạn. Để sản xuất được một chiếc xe, nhà sản xuất đã phải kiểm tra và thực hiện test trong nhiều điều kiện thời tiết, nhiệt độ khắc nghiệt.  Thường thì  sách hướng dẫn sử dụng xe sẽ quy định loại nhớt tuỳ theo từng dải nhiệt độ:

Luôn luôn tuân theo hướng dẫn sử dụng nhà sản xuất

Thực tế là, công nghệ dầu nhớt đã thực sự tiến bộ rất nhiều trong những năm gần đây. Vì vậy, chỉ cần bạn lựa chọn một loại dầu nhớt bất kỳ với độ đặc và phẩm cấp theo hướng dẫn của NSX và thay nhớt thường xuyên là đã cung cấp sự bảo vệ tốt nhất cho động cơ hoạt động mượt mà và bền bỉ.