So sánh động cơ phun xăng điện tử và chế hoà khí

So sánh động cơ phun xăng điện tử và chế hoà khí

Chế hòa khí và phun xăng điện tử đều có chung một công việc, đó là trộn nhiên liệu và không khí theo đúng tỷ lệ để tạo ra quá trình đốt cháy thích hợp.  Vậy cái nào là tốt hơn, chế hòa khí hay phun xăng điện tử ?

Chế hòa khí là công nghệ sử sử dụng trên các phương tiện trước khi phun xăng điện tử bắt đầu xuất hiện vào những năm 80. Ngày nay, đại đa số  phương tiện có EFI, mặc dù một số xe mô tô và xe tay ga nhỏ hơn vẫn sử dụng chế hoà khí để giảm giá thành.

Bộ Chế Hòa Khí Xe Hoạt Động Như Thế Nào?

Chế hoà khí

Bộ chế hòa khí đã  từng được sử dụng trong thời gian dài vì có chi phí chế tạo rẻ và dễ lắp đặt. Tuy rằng trông có thể phức tạp, nhưng bộ chế hòa khí lại có nguyên tắc hoạt động khá đơn giản.  Dựa trên nguyên tắc lực hút chân không, được tạo ra bởi piston di chuyển xuống trong xi lanh, để hút nhiên liệu ra khỏi bình xăng và vào buồng đốt.  Cách hoạt động của chế hoà khí hoàn toàn là cơ học, không cần điện tử hoặc các hệ thống xử lý để thực hiện công việc và do đó hoạt động sẽ bị ảnh hưởng bởi những thứ như nhiệt độ không khí và động cơ, độ cao và các yếu tố bên ngoài khác.

Phun xăng điện tử hoạt động như thế nào?

Phun xăng điện tử


Mặt khác, hệ thống phun xăng điện tử không bị ảnh hưởngbởi nhiệt độ thời tiết hay  cao độ, áp suất không khí. Bướm ga phun nhiên liệu có thể trông  đơn giản , nhưng  thật ra là được điều khiển bởi rất nhiều hệ thống điện tử và cảm biến. Sự khác biệt chính là thay vì phản ứng với sự thay đổi áp suất như bộ chế hòa khí, EFI tự tạo áp suất bằng bơm nhiên liệu để nó có thể cung cấp nhiên liệu vào động cơ bất cứ khi nào nó muốn.


Với công nghệ hiện đại và phức tạp hơn, động cơ phun xăng điện tử cung cấp nhiên liệu cho động cơ chính xác hơn rất nhiều, do đó xe sẽ vận hành tốt hơn. Động cơ EFI hiện đại cực kỳ đáng tin cậy, vì vậy bạn sẽ không bao giờ gặp sự cố với hệ thống nhiên liệu của mình. Nhưng bù lại, khi có hỏng hóc xảy ra, thì những bộ phận cần sửa chữa và thay thế cũng sẽ rất đắt tiền, như kim phun nhiên liệu hoặc cảm biến bướm ga. Đồng thời , kim phun cũng cần được bảo dưỡng thường xuyên để có thể hoạt động hiệu quả.

Ngược lại, các bộ phận của chế hoà khí lại có giá rẻ và dễ dàng để sửa chữa, kể cả sửa chữa tại nhà. Nhưng bộ chế hoà khí đồng thời cũng cần được bảo dưỡng và bảo trì thường xuyên hơn, mang lại sự bất tiện cho người dùng. Sự bất tiện đó, hay nói đúng hơn là sự tiện lợi đáng kinh ngạc và hoạt động đáng tin cậy của phun nhiên liệu, là một phần lý do khiến bộ chế hòa khí ngày càng trở khó gặp trên các dòng xe mới.

Công nghệ nào là tốt hơn?


Ngày nay, bộ chế hoà khí gần như không được sử dụng vì những vấn đề về môi trường. EFI có thể cung cấp  tỷ lệ không khí-nhiên liệu rất chính xác để giúp cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu và giảm lượng khí thải trong ống xả, trong khi  chế hoà khí, với tỉ lệ cố định, không chính xác hoặc dễ thích ứng. Điều đó khiến cho xe sử dụng chế hoà khí không đốt cháy nhiên liệu được tối ưu và muội than sẽ gây hại cho động cơ .

Trong điều kiện không sử dụng , xe sử dụng chế hòa khí  vẫn sẽ bốc hơi nhiên liệu từ các lỗ thông hơi mở trên bát phao và bình xăng của chúng. Và với các yêu cầu nghiêm ngặt về khí thải ngày nay, những thứ đó sẽ không thoả mãn các điều kiện về ô nhiễm môi trường, vì vậy các nhà sản xuất đã chuyển sang sử dụng hệ thống phun nhiên liệu để thay thế.